Saab, în pragul desfiinţării

1
397

Producătorul suedez de automobile Saab Automobile era în pragul falimentului joi, după ce General Motors a ameninţat că renunţă la companie, iar guvernul suedez refuză să ajute societatea.

O întâlnire de urgenţă a conducerii SAAB s-a încheiat fără a decide dacă se va căuta ajutor de la creditori, o mutare cunoscută în Suedia ca "reconstrucţie". Încă este neclar dacă populara marcă, produsă la Trollhattan, lângă Gothenberg din anii 1940 — mai poate fi salvată.

General Motors renunţă la 47000 de angajaţi la nivel global pentru a salva compania mamă şi pentru a asigura congresul că ajutorul federal va salva slujbele americanilor. Compania a ameninţat că renunţă la SAAB, după 20 de ani, dacă nu i se oferă o subvenţie.

"Statul suedez nu este pregătit să deţină fabrici auto", declara Maud Olofsson, ministrul industriei. Ea a acuzat GM de tactici meschine şi de încercarea de a muta responsabilitatea pentru greşelile sale de management către contribuabilii suedezi.

"Suntem foarte dezamăgiţi de General Motors. Dar nu suntem pregătiţi să riscăm banii contribuabilului. Nu este un joc de Monopoly".

GM a încercat mult timp să facă bani cu fabrica suedeză, dar pierderile au devnit ceva obişnuit în ultimele luni. Fabrica a devenit acum un candidat serios la reducerea cheltuielilor. Saab are 4100 angajaţi în Suedia, cu alţi 10.000 subcontractanţi, în condiţiile în care şomajul a ajuns în ianuarie la 7,3 procente, la o ţară de 9 milioane locuitor.

Suedia este statul occidental care a fost lovit cel mai puternic – economia s-a contractat cu o rată anuală de aproape 20% în al patrulea trimestru. Exporturile contează pentru 55 procente din PIB, din care o mare parte, bunuri industriale şi de transport.

De asmenea, există o mare preocupare pentru sistemul bancar suedez, care abia şi-a revenit după dezastrul de la începutul anilor 90. Swedbank şi SEB sunt foarte expuse în statele baltice, cu economii în cădere. Băncile suedeze au împrumutat 90 de miliarde de dolari Europei de Est, peste 20% din PIB, iar Swedbank a pierdut 90 procente din cotaţia de vârf.

Antena3.ro

1 COMENTARIU

  1. tipisk amerikansk,skit hur mycket som helst!astia sunt americanii cat e de supt da limba n toate orificiile,cand e de pus osu la treaba se dau ,,lovfiti,, si umbla cu miloaga ,este valabil in toate domeniile nu numai in cazul de fata,dar saab a fost de mai multi ani incoace un constructor cu probleme,datorita politica rigida a companiei aratandu si coltii,,fabricand modele ce se adreseaza numai unei categorii de cumparatori,(nu au deloc modele de mic litraj,design ciudat,mari consumatoare de carburant,etc),calitate indoielnika la banii care se cer pe un automobil saab(scurgeri de ulei,probleme cu rugina ale unor subansamble,handikapate la partea elctronica,de ex aprinderea care poate ,,cadea,, total una noua costand si 8 mii de koroane) si mai ales ca in europa de exemplu au o foarte proasta retea de dsitributie a pieselor de schimb in europa pretul acestora fiind exorbitant in comparatie cu modele de aceeasi clasa deci sunt in domeniu si stiu ce vb,asta fiind inca o copita magarului social democrat si politicii lor ,,parazitare,, si de spalare a creierului care nu are treaba cu realitatile piesei(un ex pana si mercedes cunoscut ca un producator consacrat de autoturisme din categoria limuzina chiar si al clasa medie modelul c klasse,s a reprofilat si pe modele de mic litraj gen smart,a klasse si ar fii mai multe)pacat de saab totusi care totusi e un nume si avut cateva premiere in lumea automobilistica fiind in top multi ani in materie de siguranta sisteme electronice de ultima ora ex aprindere integrala inca din 1986 climatizare digitala elctronica 1988 cand multe troace fabricate si 15 ani mai tarziu nu au nici macar aer conditionat ,deci nu o putem compara cu amarstenii nostri gen dacia,oltcit sau aro.

Lasă un răspuns