Soc in lumea constructorilor de automobile. Volvo luata de chinezi

0
129

Volvo Cars trece sub pavilion chinez   
 
Presa europeană din ultimele zile a publicat pe primele pagini, sub titluri imense, marea "lovitură" dată de compania chineză Geely Automobile prin achiziţionarea prestigioasei mărci suedeze Volvo, pusă în vânzare de gigantul american Ford. Deşi la sfârşitul săptămânii trecute nu era încă semnat contractul oficial, există deja un acord cu constructorul chinez de automobile Geely pentru a-i vinde marca de lux Volvo. Tranzacţia urmează a fi definitivată în primul trimestru al anului viitor. Ford a precizat, şi el, că toate chestiunile de fond ale tranzacţiei au făcut obiectul unui acord cu Geely Automobile, fiind astfel deschisă calea spre ratificare în cel mult câteva săptămâni. Preţul nu a fost făcut public, dar surse informate au evocat cifra de 1,8 miliarde dolari. Este un preţ ce i-a surprins pe specialiştii în domeniu, dat fiind că este de trei ori mai mic decât preţul cu care Ford a achiziţionat Volvo acum 10 ani, când compania suedeză avea în producţie o gamă de automobile cu mult mai restrânsă. "Avem de-a face cu cea mai mare achiziţie de la un constructor occidental de automobile de către un grup chinez", apreciau analiştii de specialitate de la "Les Echos", ce are corespondenţi de presă la Beijing. Graţie acestei afaceri, subliniau ieri publicaţii de specialitate franceze, începând din 23 decembrie, "China intră în lumea producătorilor de automobile cele mai performante şi mai luxoase de pe glob". Ea depăşeşte ca anvergură precedentele achiziţii ale MG Rover de către Shanghai Auto şi ale Jaguar Land Rover de către compania indiană Tata, ceea ce "demonstrează apetitul grupurilor "lumii noi", dornice să-şi compenseze întârzierea în materie de tehnologie".  

O companie recent creată îşi permite să cumpere una dintre bijuteriile automobilisticii mondiale  

Geely Automobile este o companie ce şi-a obţinut licenţa de construire de automobile abia în anul 2000. De aceea, pentru analiştii în domeniu apare ca extrem de surprinzătoare "magistrala lovitură" dată de această companie, cvasinecunoscută, prin acordul cu Ford. A nu se uita faptul că Volvo, cu gama sa de 10 modele principale de automobile, este puternic implantată în SUA şi cunoaşte o evoluţie similară în China.
Nimic din tranzacţia privind Volvo nu se aseamănă cu cea încheiată de Pekin BAIC privind Saab, companie limitată la doar două modele de automobile, şi acelea învechite, şi care vinde de patru ori mai puţine vehicule. Rămâne totuşi o întrebare de fond, deocamdată fără răspuns: de ce Ford, în situaţie mai puţin dificilă decât General Motors sau Crysler, permite trecerea filialei sale suedeze, cu toată tehnologia sa, cu soluţiile sale tehnice în materie de securitate activă şi pasivă a automobilelor sub pavilion chinez, asumându-şi astfel riscul de a participa la crearea, în doar câţiva ani, a unui concurent redutabil? Căci, reaminteşte "Les Echos", chinezii nu şi-au ascuns intenţia de a exporta, nu peste mult timp, propriile automobile. Surprinzător pentru europeni este şi faptul că preţul de sub 2 miliarde dolari, la care Ford a pus în vânzare Volvo, nu a atras interesul unui constructor occidental de automobile, ca exemplu în acest context fiind dată compania PSA. Şi încă ceva: Ce se va întâmpla cu activele companiei Volvo şi cu cei 20.000 de angajaţi ai ei? Acordul realizat de Ford cu Geely nu conţine nicio prevedere în acest sens, chiar dacă anterior compania chineză se angajase să lase la locul lor uzinele şi acordurile sociale. (Volvo are, în principal, două uzine – una în Belgia şi una, mai recentă, în China).

Lasă un răspuns